紅旗2015年銷量?jī)H5000余輛：年產(chǎn)銷10萬(wàn)輛目標(biāo)成疑

產(chǎn)品力弱是突出問題

對(duì)于上市公司利潤(rùn)大幅下降的問題，一汽轎車曾表示，主要是由于國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)增速放緩，車企價(jià)格戰(zhàn)激烈，以及自身缺乏“拳頭”產(chǎn)品。

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)放緩是不爭(zhēng)的事實(shí)，新常態(tài)對(duì)所有的汽車廠家來(lái)說(shuō)都是一個(gè)新的挑戰(zhàn)，但也并不是沒有機(jī)遇。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年一季度，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)超過(guò)6%，乘用車表現(xiàn)總體較好，增速高于行業(yè)平均水平。一季度乘用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)7%左右。而其中，自主品牌乘用車銷售同比增長(zhǎng)超過(guò)11%，占乘用車銷售總量的45%，比上年同期提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。

雖然價(jià)格戰(zhàn)由來(lái)已久，但價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)越來(lái)越變成一種最基本的競(jìng)爭(zhēng)方式。越來(lái)越多的車企開始在產(chǎn)品力上下功夫，首先是生產(chǎn)出一款好的產(chǎn)品，然后配以一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，已成為汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)準(zhǔn)。

正因?yàn)槿绱耍�缺乏“拳頭”產(chǎn)品才是一汽轎車業(yè)績(jī)不佳的根本原因之一。

2012年，一汽自主品牌歐朗誕生，但上市之后的表現(xiàn)卻堪稱慘淡，上市半年后幾乎陷入無(wú)人問津的境地，全國(guó)月銷量一度僅百余輛。

而紅旗作為一汽最為知名也最有歷史內(nèi)涵的品牌，也是幾經(jīng)沉浮。為了復(fù)興紅旗，一汽在“十二五”期間累計(jì)投入了近160億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)達(dá)到1600多人，但重金投入并沒有換回相應(yīng)的市場(chǎng)回報(bào)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，紅旗品牌車型2015年的銷量?jī)H為5000余輛。紅旗品牌產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)和歐朗幾乎殊途同歸，甚至紅旗停產(chǎn)的傳聞也曾甚囂塵上。

紅旗遲遲不能盈利是一汽轎車虧損的另一個(gè)重要原因。據(jù)了解，一汽集團(tuán)也正在考慮將紅旗再次獨(dú)立為紅旗事業(yè)部，從一汽轎車體系中獨(dú)立出來(lái)。

唯一一個(gè)有所表現(xiàn)的奔騰品牌在經(jīng)歷前期的拓展之后，也暴露出產(chǎn)品力和整體體系薄弱的問題。2013年SUV車型奔騰X80上市時(shí)曾迎來(lái)一車難求的局面，但由于在采購(gòu)、生產(chǎn)等方面出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致新車型前期沖量不利，直接影響了后續(xù)銷量。而經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，奔騰再也沒有讓人眼前一亮的產(chǎn)品，品牌認(rèn)知度逐漸降低。

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