快遞三輪車將實行國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，能否上路仍存疑

以往出臺的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由于層級低、非強(qiáng)制、權(quán)威性弱，難以為加強(qiáng)和改進(jìn)快遞電動三輪車管理提供有力的支撐。

此次制定國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，提升標(biāo)準(zhǔn)層級和權(quán)威性，科學(xué)設(shè)定快遞三輪車在安全等方面的技術(shù)底線和技術(shù)門檻，有利于充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)性、約束性作用，為完善相關(guān)制度規(guī)定、提升車輛生產(chǎn)質(zhì)量、改進(jìn)車輛管理、保障交通運行安全，提供了重要的技術(shù)基礎(chǔ)。

專用車能否上牌，意見稿沒有給出定論

意見稿中，還對快遞專用電動車的尺寸做了限值。其中，快遞三輪車的車寬尺寸限值為1000mm，高度尺寸限值為1400mm。車長尺寸限值在3000mm以內(nèi)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最大裝載量為180公斤。

對于車速方面，意見稿規(guī)定“快遞三輪車最高車速不應(yīng)大于15 km/h”，起步4秒內(nèi)的加速度不應(yīng)大于5km/h。同時，意見稿還要求“快遞三輪車控制器在技術(shù)特性上應(yīng)有防改裝設(shè)計”。

除此之外，意見稿還對快遞專用三輪車的蓄電池、制動、爬坡能力和車輛外觀標(biāo)示等做了相應(yīng)的要求。

據(jù)此前媒體報道，從3月21日開始，一場被稱為史上最嚴(yán)厲的“禁摩限電”集中整治行動在深圳開展。據(jù)深圳市交警局通報，行動開展10天內(nèi)，共查扣電動車17975輛、拘留874人。而這項集中整治行動，也對快遞運送業(yè)造成了不少打擊。

那么，快遞專用三輪車是否可以上牌上路呢？

上游記者在意見稿中，沒有找到對于快遞專用車上牌上路解決辦法，只是給出了指導(dǎo)性意見。

意見稿稱，在管理規(guī)定中，建議對快遞三輪車實施嚴(yán)格的閉環(huán)管理，對生產(chǎn)、檢測、人員培訓(xùn)、使用及監(jiān)督管理等做出規(guī)定。

各地相關(guān)部門應(yīng)在管理規(guī)定的指導(dǎo)下，制定本省（區(qū)、市）實施細(xì)則，重點規(guī)范車輛的標(biāo)識、生產(chǎn)、使用、管理等內(nèi)容，做到生產(chǎn)有標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量有檢測，管理有措施，監(jiān)督有成效。

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