探索太空這么多年：NASA連自己的火箭都沒有

自從四年前退役全部航天飛機(jī)以來，美國的宇航員一直在靠著俄羅斯的聯(lián)盟號（Soyuz）宇宙飛船往來地面和國際空間站，價(jià)格也夠貴：7000 萬美元一個(gè)座位。

這種寄人籬下的日子對美國人來說顯然不會(huì)是長久之計(jì)，今年 8 月在國會(huì)削減 NASA 預(yù)算時(shí)，NASA 負(fù)責(zé)人 Charles Bolden 就曾在《連線》雜志公開抱怨：“別讓我們老是搭俄羅斯人的便車！”

載人航天也“外包”

不過，NASA 并不打算自己造飛船，他們的意思很明確，正在研發(fā)中的獵戶座號（Orion）新一代宇宙飛船是給深空探索用的。至于把宇航員送到近地軌道上的國際空間站這件事，NASA計(jì)劃完全“外包”給商業(yè)公司來做。

▲波音的星際線飛船與國際空間站對接的概念圖，圖片來自：NASA

上周，NASA 宣布將給波音公司第二份載人航天飛行發(fā)射的訂單；至此，NASA已經(jīng)向商業(yè)公司預(yù)定了三次載人發(fā)射：

• 今年5月NASA向波音還在研發(fā)中的“星際線”（Starliner）飛船預(yù)定了第一份合同；

• 上個(gè)月 SpaceX公司的“龍”（Dragon）飛船也拿到一張 NASA的載人發(fā)射訂單，當(dāng)然用的是正在改進(jìn)的載人版“龍”飛船。

這些訂單的具體發(fā)射日期還沒定，而且飛船正在研發(fā)、改進(jìn)過程中，因此價(jià)格暫時(shí)沒法估測。

▲SpaceX下一代載人“龍”飛船，圖片來自：SpaceX

不過，根據(jù) NASA 的計(jì)劃，最早 2017 年下半年，美國宇航員就將重新乘坐美國制造的飛船前往太空。

而根據(jù) NASA 的商業(yè)載人項(xiàng)目（Commercial Crew Program），他們將在兩三年內(nèi)預(yù)定至少四架次的載人飛船“航班”，因此 NASA 手中至少還有一份發(fā)射訂單還沒確定下家，但 NASA的手頭顯然并不缺選項(xiàng)。

NASA在靠哪些公司重返太空？

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