《火星救援》瑕疵：麻省理工設(shè)計(jì)從地球到火星最佳路線

電影《火星救援》即將在國(guó)內(nèi)上映，除了在火星種土豆之外，這次救援能成功的最重要因素是一位研究員想出了獨(dú)特的救援飛行路線。

做為一部科幻電影，《火星救援》里的很多技術(shù)的真實(shí)可行性得到了廣泛好評(píng)，但是根據(jù)美國(guó)麻省理工學(xué)院(MIT)的研究人員，電影里的救援路線并非最佳。他們想出了人類從地球前往火星的最佳路線：利用月球做中轉(zhuǎn)。

《宇宙飛船和火箭(Journal of Spacecraft and Rockets)》雜志近日刊出了這群研究人員的論文。美國(guó)網(wǎng)站Business Insider更是指出，MIT想出的這條線路，要比美國(guó)航空航天局(NASA)的火星登陸計(jì)劃Mars Design Reference Architecture 5.0要好的多。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，他們提出的是一條可用于地球和火星之間的常規(guī)飛行線路，而不是一次性的登陸計(jì)劃。也就是說(shuō)，這架宇宙飛船不是從地球直達(dá)火星的“專車”，而是會(huì)沿途停車上下客的“公交車”，或者叫公交飛船。

太空探險(xiǎn)計(jì)劃有兩種可行性：一是從地球直接飛往目的地，這種做法需要在一開始帶足整個(gè)飛行過(guò)程中所需的燃料和補(bǔ)給；二是一站一站飛抵目的地，沿途不斷補(bǔ)充能量。

MIT研究人員想到的是第二種方法，通過(guò)在月球做中轉(zhuǎn)和補(bǔ)給能量，這可以將地球發(fā)射宇宙飛船的重量減輕68%，同時(shí)可以讓每次火星登陸成本節(jié)省85億美元。

這種做法的可行性在于，月球南極很可能有巨大的冰層。人們可以將這些冰層轉(zhuǎn)化成大部分火箭使用的燃料：液氧。在月球補(bǔ)給之后，前往火星就會(huì)更加簡(jiǎn)單。而且在未來(lái)，月球到火星之間，可能還會(huì)找到中轉(zhuǎn)站——甚至可以像《火星救援》里一樣人們?cè)诘顷懟鹦侵�前先期運(yùn)送了各種設(shè)備和補(bǔ)給一樣，把補(bǔ)給先運(yùn)輸?shù)竭@些中轉(zhuǎn)站，再一次減輕火箭從地球發(fā)射時(shí)的初始重量。

這條路線聽(tīng)起來(lái)很不錯(cuò)，但需要巨大的前期投入，比如要在月球設(shè)立空間站，而且要確定月球上的水源。如果多次中轉(zhuǎn)，對(duì)飛行器的設(shè)計(jì)要求也會(huì)提高很多，也會(huì)增加出現(xiàn)意外的幾率。

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