這是個(gè)問(wèn)題：機(jī)器人會(huì)與人類(lèi)和諧相處嗎？

飛利浦位于阿姆斯特丹的剃須刀工廠已經(jīng)沒(méi)有多少人類(lèi)工人了，大多數(shù)的人力已經(jīng)被更高效可控的機(jī)器人所取代。在關(guān)于新增的大量“無(wú)人”工廠的討論中，Markoff援引了麻省理工數(shù)學(xué)教授、控制論先驅(qū)Norbert Wiener的論述。Wiener是計(jì)算機(jī)時(shí)代最重要的教授之一，但在Markoff看來(lái)，他也是一名對(duì)科技發(fā)展保持謹(jǐn)慎態(tài)度的人。他曾警告說(shuō)，隨著自動(dòng)化程度的提高，常規(guī)工廠的價(jià)值將會(huì)減少，這可能會(huì)造成“工業(yè)領(lǐng)域最徹底、最殘忍的革命”。自動(dòng)化技術(shù)日趨成熟，大量曾經(jīng)的藍(lán)領(lǐng)工人會(huì)面臨失業(yè)的危機(jī)，更進(jìn)一步，人工智能的進(jìn)一步發(fā)展甚至可能會(huì)威脅到白領(lǐng)階層，這聽(tīng)起來(lái)令人感到焦慮，但卻無(wú)可避免。產(chǎn)業(yè)鏈所面臨的洗牌將使得整個(gè)制造業(yè)僅僅由機(jī)器人及少量管理人員構(gòu)成。

科技的發(fā)達(dá)允許你想去哪兒都可以隨時(shí)叫一輛Uber。但別忘了，Uber司機(jī)也能通過(guò)導(dǎo)航將你送達(dá)目的地，司機(jī)“認(rèn)路”的屬性就被弱化了，換句話說(shuō)，人的作用在這個(gè)過(guò)程中正逐漸被弱化。有朝一日，司機(jī)就失去了必要性；用科技從業(yè)者的話說(shuō)：司機(jī)就被機(jī)器“顛覆”了。

是的，科技的進(jìn)步往往伴隨著“顛覆”的口號(hào)：很多創(chuàng)業(yè)公司都號(hào)稱(chēng)要干掉消費(fèi)者與生產(chǎn)者之外的所有中間環(huán)節(jié)，或者打破大公司壟斷。因?yàn)闆](méi)有任何理由假定被顛覆者會(huì)自己推動(dòng)革命，同理，也沒(méi)有任何理由假定被機(jī)器人替代掉的工種有朝一日會(huì)再次由人類(lèi)掌控。所以盡管Bill Diuvall的旅程自Shaky到NLS都失敗了，但無(wú)可否人的是人工智能確實(shí)在發(fā)展之中。旅程的終點(diǎn)必然是人工智能的黃金時(shí)代，Shakey的后代們將開(kāi)啟新時(shí)代的浪潮，但對(duì)于人類(lèi)而言，是生產(chǎn)力極大解放的黃金時(shí)代，還是大量工人失業(yè)的黑暗時(shí)代，尚需時(shí)間給我們答案。

• 構(gòu)建人工智能模型基礎(chǔ)：TFDS和Keras的完美搭配
• 遷移學(xué)習(xí)：人工智能模型訓(xùn)練的絕學(xué)
• Ryght：專(zhuān)為醫(yī)療保健和生命科學(xué)領(lǐng)域打造的生成式人工智能平臺(tái)
• 現(xiàn)在有什么免費(fèi)好用的人工智能工具嗎？
• 現(xiàn)在人工智能賽道很火熱，信也科技在這方面有沒(méi)有什么建樹(shù)？