無人駕駛紛紛上路，普及還有多遠？

2007年，美國俄克拉何馬州曾發(fā)生一起事故，一輛豐田凱美瑞在行駛過程中突然發(fā)生事故撞向路邊的護欄，導(dǎo)致駕駛員和乘客死亡。俄克拉何馬州認為豐田汽車的電子輔助駕駛系統(tǒng)可能對這次事故有所“貢獻”，所以判定豐田汽車敗訴，并且要求豐田汽車向受害者賠償150萬美元。這是當(dāng)時第一例汽車生產(chǎn)廠商因為輔助駕駛系統(tǒng)而被判定在交通事故當(dāng)中承擔(dān)責(zé)任的案例。

而就在前不久，兩名來自美國的黑客成功攻破了一輛Jeep自由光的車載系統(tǒng)，并在其行駛過程中對其下達指令使車輛偏離路面栽入溝中。隨后，Jeep的母公司菲亞特-克萊斯勒做出反應(yīng)，決定在美國召回140萬輛汽車，并對這些汽車的車載軟件進行升級，以避免黑客遠程控制發(fā)動機、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及其他車載系統(tǒng)。

眼下，輔助駕駛系統(tǒng)越來越多地被使用在車上，汽車無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化進程不斷推進。按照國外主流車企的說法，歐美最早有望在2020年將自動駕駛汽車投向市場；高德納咨詢公司的一份研究顯示，2030年，公路上行駛的25%的汽車將實現(xiàn)自動駕駛。

在10月17日中歐國際工商學(xué)院主辦的“2015第十三屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚透露，中國正在致力于在2030年實現(xiàn)自動駕駛汽車的商業(yè)化。

當(dāng)智能互聯(lián)及無人駕駛汽車從未來走進現(xiàn)實，如何通過相關(guān)法律法規(guī)保障汽車以及人的安全，已經(jīng)成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

中國自動駕駛汽車2030年上路

“現(xiàn)在世界各國都在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，他們都有自己的定義，比如說SAE（美國汽車工程師協(xié)會）、VDA（德國汽車工業(yè)聯(lián)合會）。中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合國內(nèi)包括交通行業(yè)、通信行業(yè)、IT產(chǎn)業(yè)的很多專家，正在研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的規(guī)劃，我們的共識就是認為應(yīng)該發(fā)布中國自己的關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義�！倍瓝P透露�；�于這一認識，目前中國汽車工業(yè)協(xié)會已經(jīng)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了自己的定義，并將其分成了五個不同的實現(xiàn)階段。按照他的說法，中國希望用15年左右的時間把自動化駕駛的技術(shù)達到商用化的條件。這也就意味著，中國將在2030年實現(xiàn)自動駕駛。

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