為啥電池續(xù)航始終得不到突破？

所以鋰電池技術(shù)演進(jìn)也是如此，從原先問世時的10%向90%提升是很容易的事，但想要從90%向100%去“壓榨”的話就會變得十分困難。如同一塊體積有限的海綿，只能吸收掉最大極限的水分，在飽滿的情況下想要再多吸收就超過了它本身的物理容積。

所以，想要提升鋰電池續(xù)航能力的本質(zhì)方法只有兩種，要么增大電池體積以擴(kuò)充電量，要么在有限的體積內(nèi)增加密度來獲得長能效。

但在目前多數(shù)移動智能產(chǎn)品纖薄化輕量化的趨勢下，擴(kuò)大電池體積并非易事，而增加電池能量密度儼然已讓專業(yè)人員費勁腦汁。更何況，電池作為供電方還要被更多組件蠶食，高主頻大屏幕精細(xì)分辨率大量第三方軟件都是耗電大戶，系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行兼容的好壞一樣對能耗有影響。也就是說想要解決續(xù)航短板并不是單單靠加大電池本身才能治本，這樣的話只會是個無底洞，永遠(yuǎn)都不存在定額需求定被滿足的說法。

而且相對用戶而言，廠商更加希望也更為急迫能夠得到超強(qiáng)續(xù)航的解決途徑，畢竟這是一個人無我有的巨大吸金賣點。誰都知道續(xù)航是軟肋，各家也都在這方面花費功夫，但無奈效果并不理想。

至于徹底拋棄現(xiàn)有技術(shù)選用其它新興材料或元素來打造新型電池，倒不失為一個辦法。不過以當(dāng)下的研究成果來看，一些體現(xiàn)在報告刊物當(dāng)中的新技術(shù)電池在工程化、商用化過程中會遇到不少無法預(yù)知的問題，想要成功應(yīng)用還存在很多的困難。

盡管如此大家也不必過于悲觀，時間車輪下的碾壓下任何問題都不再是問題，如同現(xiàn)在多數(shù)眼鏡當(dāng)中采用更輕且通透率接近玻璃的樹脂一樣，未來有一天更新更強(qiáng)的材料也會替代目前運(yùn)用效率已是瓶頸的鋰電池。

人類作為高級動物總會擁有背道而馳另辟蹊徑的思考，在鋰電池提升無力的情況下，一些別樣方式的出現(xiàn)有效解決了用戶對續(xù)航的需求。

太陽能充電、移動電源配件什么的就不用多說了，相對比這些老生常談的東西，快速充電就是近年涌現(xiàn)出來的一種解決途徑。既然電池體積受限密度又不能再增加，那就縮短充電時間，通過這種逆向的方式來達(dá)到相對延長電量的結(jié)果，雖然很討巧但確實也有效。至于未來還會出現(xiàn)哪些另外的方法，則是需要依靠每個人集思廣益的一個大課題。

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