實(shí)驗(yàn)：充電寶到底有多危險(xiǎn)？

經(jīng)過(guò)擠壓的樣本電池開(kāi)裂，內(nèi)部液體漏出，還發(fā)出劈啪輕響，冒出白煙�！半m然充電寶在機(jī)艙行李架上被擠壓的力度不會(huì)像實(shí)驗(yàn)中這么強(qiáng)勁，但也不能大意�！焙娇展�司相關(guān)人員提醒，“大家最好將充電寶隨身攜帶，畢竟放置環(huán)境相對(duì)寬松安全，發(fā)生危險(xiǎn)也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理。”

即使是隨身攜帶，充電寶就萬(wàn)無(wú)一失了嗎？日常生活中，很多人會(huì)把充電寶和鑰匙等尖利物品放置在一起。如果充電寶被圖釘?shù)燃饫�物品刺穿，�?huì)發(fā)生什么情況？

工程師緊接著又拿出一個(gè)6000毫安時(shí)的充電寶電池，用直徑3mm的耐高溫鋼針穿過(guò)電池中心。30秒不到，樣本電池迅速產(chǎn)生大量濃煙，并迅速起火�！俺潆妼氹姵匾话愣紩�(huì)有外包裝，不容易刺破，但一旦刺破，散熱不及時(shí)，更容易變成嚴(yán)重火情，后果不堪設(shè)想。”尤工程師現(xiàn)場(chǎng)表示。

鑒定事由

充電寶多次禍害大飛機(jī)，違規(guī)托運(yùn)依然屢見(jiàn)不鮮

充電寶到底有多危險(xiǎn)？先給你一組充電寶禍害航空安全的新聞串燒：2015年5月30日，一架�？陲w深圳的航班在飛行過(guò)程中，一名旅客攜帶的充電寶在行李架中冒煙；5月12日，一架哈爾濱飛廈門(mén)的航班在廈門(mén)機(jī)場(chǎng)進(jìn)近時(shí)，一名旅客的充電寶發(fā)生發(fā)熱冒煙現(xiàn)象；2014年，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)一名旅客行李箱內(nèi)攜帶的充電寶發(fā)生爆炸。

對(duì)此，今年8月，國(guó)家民航局再次發(fā)布公告，重申旅客攜帶充電寶乘機(jī)的有關(guān)規(guī)定：嚴(yán)禁在托運(yùn)行李中攜帶充電寶；嚴(yán)禁攜帶標(biāo)識(shí)不清的充電寶及額定能量超過(guò)160Wh(瓦特小時(shí))的充電寶；嚴(yán)禁在飛行過(guò)程中使用充電寶；符合規(guī)定的充電寶不能超過(guò)兩個(gè)。

現(xiàn)實(shí)情況是，乘客違規(guī)托運(yùn)、攜帶“三無(wú)”充電寶的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。南方航空的統(tǒng)計(jì)顯示，自新規(guī)執(zhí)行后，南航廣州出港行李中每天因托運(yùn)充電寶而被安檢攔下的行李都接近200件。

國(guó)慶長(zhǎng)假七天，廣州白云機(jī)場(chǎng)安檢攔截托運(yùn)行李中違規(guī)夾帶充電寶近7000個(gè)，平均每天1000個(gè)；隨身攜帶“三無(wú)”充電寶400多個(gè)，平均每天近60個(gè)。北京首都機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)也不樂(lè)觀：從8月16日至10月7日期間，首都機(jī)場(chǎng)安檢每天從旅客托運(yùn)行李中查獲的違禁品平均約900個(gè)，其中68%是充電寶、鋰電池。

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