通用汽車曾在2009年大幅度裁撤員工，準備進入破產清算流程并尋求政府援助。當時受到全球經濟衰退和日本制造商競爭的影響，公司關閉了5家工廠，宣布計劃逐步淘汰悍馬品牌，并縮減龐蒂克的生產。
美國電話電報公司（AT&T） 1996年1月裁員規(guī)模40000人
與其他大規(guī)模裁員事件不同，美國電話電報公司宣布削減13%勞動力的時候，公司的每個部門幾乎都是盈利狀態(tài)。而裁員則是為了將電信巨頭分離重組為三個獨立公司，分別專注于通信服務，電信設備和電腦。
福特汽車公司（Ford Motor Co.） 2002年1月裁員規(guī)模35000人
從2001年經濟萎縮開始，福特努力削減成本提高利潤。與裁撤35000個工作崗位并行的是逐步淘汰福特福睿斯（ESCORT）、水星Cougar緊湊型轎車、水星Villager小型貨車以及林肯Continental。首席執(zhí)行官比爾·福特（William Clay Ford Jr.）表示，裁員是心痛但卻必要的。同時他承諾絕不通過降薪或扣除獎金的方式降低成本。
凱馬特公司（Kmart Corp.） 2003年1月裁員規(guī)模35000人
由于競爭加劇，銷售下降，凱馬特宣布削減勞動力并關閉326家門店。當時這家折扣零售商正準備進行破產清算和大規(guī)模重組，在那之前已經裁減了22000個工作崗位，關閉283家門店。
美國電路城公司（Circuit City Stores） 2009年1月裁員規(guī)模34000人
公司在決定停止營業(yè)的時候解雇了所有員工，這家被視為美國第二大電子產品零售商的企業(yè)在2008年的信貸緊縮時期中，借貸能力受限，同時遭受歷史最低假日銷售業(yè)績的打擊進而破產。當時公司宣布關閉567家門店，取消了34000個工作崗位。
波音公司（Boeing） 2001年9月裁員規(guī)模31000人
2001年9月航空航天和國防部門的人員削減沖擊了波音的商業(yè)部門。整體的經濟放緩和911恐怖襲擊沉重地抨擊了航空航天事業(yè)并促使了此次裁員。前福特CEO，艾倫·穆拉利（Alan Mulally）當時負責波音公司的商業(yè)部門，他說裁員對所有人來說都是可悲的事情。
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