花樣快遞服務：谷歌送菜，亞馬遜送外賣，Uber送奢侈品

“運送生鮮食品的嘗試，包括新鮮的水果和蔬菜，比單純地從倉庫出貨要麻煩的多。除了步驟更加繁瑣以外，冷凍保鮮也非常重要，”Elliot對媒體說，并表示他很有信心這樣做可以幫Google Express提高銷售額和盈利。

Uber把商場搬回家，奢侈品物流打前戰(zhàn)

誰說一鍵呼叫只能叫來一個Uber載人？未來的Uber一樣可以送貨。

據(jù)多方消息稱，Uber將在今年9月底10月初和一些大型零售商及奢侈品牌建立合作關系，并依靠自己的注冊司機為它們提供物流配送服務。

用戶使用時只需要在這些零售商、奢侈品供應商網(wǎng)站上購物、付款，并在送貨方式一欄選擇Uber送貨即可。

接到訂單后，Uber仍舊會采取派單模式，讓司機去商店取貨并為顧客送貨上門。而運費到底是由顧客還是由零售商支付目前仍然沒有被透露。

這項當日送達的物流服務將首先被應用在紐約和舊金山，也很可能只先針對一些高端奢侈品牌。

其實，Uber在全世界很多地方都有過送貨的先例。無論在中國送冰淇淋還是在新加坡送小米手機，雖然只是營銷手段，但都搞的有聲有色。此外，Uber也曾經(jīng)在在紐約發(fā)布UberRUSH，讓騎自行車的人遞送包裹；在華盛頓測試過Uber Corner Store，讓Uber司機代買產品并同日送達到顧客手上。

而Uber也從沒有避諱過自己在想成為一家物流公司方面的野心。Uber CEO Travis Kalanick曾經(jīng)表示Uber理想狀態(tài)下可以提供介于生活方式和物流之間的服務。

盡管Uber在這場物流大戰(zhàn)中屬于后來者，但并不是不能居上。反而它所擁有的成熟的線上派單模式和足夠龐大的司機數(shù)量很可能讓它像多年前顛覆出租車行業(yè)一樣，再顛覆一次物流行業(yè)。

可見，無論是Google，亞馬遜這類老牌科技公司還是Uber這種后起之秀，現(xiàn)在都想在物流行業(yè)插上一腳。盡管還遠沒有到各公司混戰(zhàn)的階段，但是看起來，離讓用戶能夠更快地拿到所購買的產品、享受到更好的物流服務，已經(jīng)不遠了。

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