潛力無(wú)限的互聯(lián)網(wǎng)停車-FreeS為什么會(huì)投停簡(jiǎn)單

這些真正完成上線的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的停車場(chǎng)，提供了顛覆性的便捷的停車體驗(yàn)，使互聯(lián)網(wǎng)停車有望成為又一個(gè)引爆市場(chǎng)的熱點(diǎn)。

停簡(jiǎn)單是李豐創(chuàng)辦新基金FreeS所投的首批項(xiàng)目之一。FreeS致力于在VC的管理模式和分配機(jī)制上推動(dòng)大膽的變革，從而聚集最優(yōu)質(zhì)的資金、人才和項(xiàng)目。在談及為什么FreeS會(huì)選擇停簡(jiǎn)單，李豐分享了他的思路：

“停簡(jiǎn)單的核心價(jià)值是解決資源的分配效率問(wèn)題，用更少的資源消耗解決更多的需求�！崩钬S在談到為什么要投這家公司時(shí)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)外大城市交通問(wèn)題解決方案的邏輯中，都是先解決行駛的問(wèn)題，再解決停的問(wèn)題。對(duì)于停簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，其模式已經(jīng)在國(guó)外得到了驗(yàn)證。李豐還認(rèn)為，由于中國(guó)停車市場(chǎng)發(fā)展較晚，基礎(chǔ)較薄弱，但這幾年卻發(fā)展的很快，正因?yàn)樵诳焖侔l(fā)展前比較落后，反而包袱較少，所以極有可能像電子商務(wù)一樣做一個(gè)彎道超車，而這可能比美國(guó)更容易去普及。

“線下資源的積累是停車O2O競(jìng)爭(zhēng)的最重要因素”，停簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)是，不僅吸收了經(jīng)驗(yàn)豐富的互聯(lián)網(wǎng)人才，還擁有豐富的線下資源，能更快地促成合作和推廣，更容易做成規(guī)模。并且，擁有豐富停車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)始人對(duì)用互聯(lián)網(wǎng)重塑停車行業(yè)的想法深刻而堅(jiān)定。

當(dāng)問(wèn)及停車行業(yè)是否會(huì)出現(xiàn)滴滴這樣大體量的公司時(shí)，李豐認(rèn)為，這兩者是不完全一樣的，但在停車場(chǎng)景下所衍生的商業(yè)模式中，想象空間也很大。同時(shí)，與滴滴不同的是，停車互聯(lián)網(wǎng)燒錢不一定是在用戶補(bǔ)貼的層面上，更常見(jiàn)的情況可能是用于智能設(shè)施的升級(jí)換代和IT系統(tǒng)改造，以及管理和運(yùn)營(yíng)升級(jí)層面，這和無(wú)休止的補(bǔ)貼C端完全不同。

除了通過(guò)停車場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息聯(lián)網(wǎng)和停車電子支付改寫(xiě)停車消費(fèi)的體驗(yàn)，記者和停簡(jiǎn)單的交流中發(fā)現(xiàn)，停車APP可以改變更多的事情還有更多。

比如，幫助停車場(chǎng)推出創(chuàng)新性的停車資費(fèi)包；打通與商業(yè)的停車優(yōu)惠邏輯；對(duì)接停車場(chǎng)內(nèi)地汽車后服務(wù)等。

這時(shí)候，或許停車APP們就已經(jīng)從單純的工具“進(jìn)化”成平臺(tái)了。

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