評論：運營商降費，只談責(zé)任遠(yuǎn)不夠

事實上，在推動運營商提速降費問題上，單純強調(diào)企業(yè)的責(zé)任，迫使企業(yè)做出改變，也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。就像利潤考核一樣，如果有關(guān)方面對企業(yè)的考核不作出同步調(diào)整與優(yōu)化，確實會影響到企業(yè)提速降費的主動性，會無形中增加許多阻力。畢竟，運營商既是市場化企業(yè)，也是具有一定公益性特征的企業(yè)，既要考慮消費者的利益，也需要考慮自身利益。否則，提速降費目標(biāo)就很難實現(xiàn)。

需要注意的是，對企業(yè)進(jìn)行利潤考核、效益評價，從表面看是實現(xiàn)國有資產(chǎn)的保值增值，實質(zhì)上還是為了民眾福祉。既然提速降費能夠給民眾帶來實實在在的福祉，從某種角度來看，不等于實現(xiàn)了國有資產(chǎn)的保值增值嗎？為何還要僵化地考核運營商的利潤呢？如果能夠在對企業(yè)進(jìn)行考核過程中，對相關(guān)考核指標(biāo)靈活處理，如按照運營商讓利的多少核減利潤指標(biāo)，或?qū)⒆尦龅睦�益視同利潤進(jìn)行考核，那么，開發(fā)商也就不好拿利潤考核做借口，也就沒理由敷衍民眾提速降費的要求了。

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