飛機(jī)發(fā)動機(jī)故障就沒救了嗎？

網(wǎng)友“托尼”：

今天臺灣空難說是發(fā)動機(jī)故障了，哪些原因會導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題？發(fā)動機(jī)故障會導(dǎo)致什么結(jié)果？

飛機(jī)發(fā)動機(jī)在空中運(yùn)行時，如果出現(xiàn)飛行員操作失誤、機(jī)械故障、電子系統(tǒng)故障、飛鳥撞擊等問題，都可以引起發(fā)動機(jī)停止工作，這在航空上被稱為“空中停車”。此外，發(fā)動機(jī)本身設(shè)計若存在問題，也會導(dǎo)致故障。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)故障、不工作的情況也有不少，有因此發(fā)生嚴(yán)重事故的，也有安全著陸的。

比如去年11月由珠海飛往北京的南方航空公司CZ3739航班（A330-200型飛機(jī)），在起飛一個多小時后，由于飛機(jī)左側(cè)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障，就備降廣州白云機(jī)場。這一故障有驚無險，機(jī)上也無人傷亡。

航空法專家張起淮對騰訊科技表示，空中停車并不是致命的安全問題，即使只有一臺發(fā)動機(jī)工作，飛機(jī)仍有足夠的動力保持一定的飛行高度和速度，飛往附近的機(jī)場備降，從而安全落地。

不過這有個前提是，要在飛行員的優(yōu)秀操控下，遇到空中停車的情況一般能夠化險為夷。

這次失事客機(jī)是在起飛后不久發(fā)生問題，這時候就比較危險。由于在爬升階段發(fā)動機(jī)推力相對比較大，如果其中一個發(fā)動機(jī)突然失靈，那么導(dǎo)致另一側(cè)推力陡升，飛機(jī)發(fā)生急速偏轉(zhuǎn)。從目前的情況來看，很可能是該飛機(jī)的左側(cè)發(fā)動機(jī)失效，而飛行員又控制不當(dāng)導(dǎo)致失控。