非京籍網(wǎng)約車司機無奈轉(zhuǎn)行：下輩子當北京人

然而，這并不意味著他們是城里人。戶籍制度目前仍是社會資源配置的重要手段，從教育、就業(yè)、醫(yī)療到養(yǎng)老，戶籍幾乎貫穿每一個普通人一生所有的重大環(huán)節(jié)。若以戶籍計算，中國戶籍人口城鎮(zhèn)化率僅為39.9%。

中國社會科學院副院長蔡昉曾在一次論壇上表示，中國的城鎮(zhèn)化，大概有25%是由農(nóng)民工做出的貢獻，而要讓外來人口進得來，住得下，容得進，必須進行戶籍制度的改革，實現(xiàn)農(nóng)民工的市民化。

齊士輝是車隊里為數(shù)不多的接觸過社保的人，他之前在北京一家工廠工作時候，工廠給他買過一段時間的社保。然而，劉建東和王果智卻搞不清楚“五險一金”區(qū)別在哪里，他們想了一會，說出了住房公積金和醫(yī)療、養(yǎng)老保險。然后王果智說，這東西感覺對他沒什么用。

或許齊士輝也有理想，那就是成為北京人。他對劉建東說，下輩子做北京人吧，出生了身家就是幾百萬以上——這的確是一些外鄉(xiāng)人對北京的看法，雖然用來形容所有北京人并不公道。

不過，劉華覺得最悲哀的是，如果可以繼續(xù)開網(wǎng)約車，還能慢慢想辦法提高收入，但現(xiàn)在，關鍵是不讓外地人干，“就一點希望沒有了”。

最近，朋友給他介紹了個接送一戶人家小孩上學的活，每天早上五點半接上孩子，然后七點前從南六環(huán)趕到位于建國門附近的小學。每天酬勞120元，來回60公里，油費自己掏。

對一個北京本地人來說，“京籍京車”政策影響不大，只需要換一輛更好的車，而對劉華和大東車隊的32個同鄉(xiāng)來說，換車已經(jīng)不能解決問題，而換戶籍呢？看起來遙不可及。

他們生活在南六環(huán)的城中村，徘徊在城市的邊緣，一個變化，便能輕而易舉地顛覆他們的生活，切斷他們與城市的聯(lián)系。而家鄉(xiāng)的土地，好像已經(jīng)再也無法回去。

（應采訪對象要求，除劉建東外，文中出現(xiàn)的人物姓名均為化名）

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