非京籍網(wǎng)約車司機(jī)無(wú)奈轉(zhuǎn)行：下輩子當(dāng)北京人

然而，這并不意味著他們是城里人。戶籍制度目前仍是社會(huì)資源配置的重要手段，從教育、就業(yè)、醫(yī)療到養(yǎng)老，戶籍幾乎貫穿每一個(gè)普通人一生所有的重大環(huán)節(jié)。若以戶籍計(jì)算，中國(guó)戶籍人口城鎮(zhèn)化率僅為39.9%。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)蔡昉曾在一次論壇上表示，中國(guó)的城鎮(zhèn)化，大概有25%是由農(nóng)民工做出的貢獻(xiàn)，而要讓外來(lái)人口進(jìn)得來(lái)，住得下，容得進(jìn)，必須進(jìn)行戶籍制度的改革，實(shí)現(xiàn)農(nóng)民工的市民化。

齊士輝是車隊(duì)里為數(shù)不多的接觸過(guò)社保的人，他之前在北京一家工廠工作時(shí)候，工廠給他買過(guò)一段時(shí)間的社保。然而，劉建東和王果智卻搞不清楚“五險(xiǎn)一金”區(qū)別在哪里，他們想了一會(huì)，說(shuō)出了住房公積金和醫(yī)療、養(yǎng)老保險(xiǎn)。然后王果智說(shuō)，這東西感覺(jué)對(duì)他沒(méi)什么用。

或許齊士輝也有理想，那就是成為北京人。他對(duì)劉建東說(shuō)，下輩子做北京人吧，出生了身家就是幾百萬(wàn)以上——這的確是一些外鄉(xiāng)人對(duì)北京的看法，雖然用來(lái)形容所有北京人并不公道。

不過(guò)，劉華覺(jué)得最悲哀的是，如果可以繼續(xù)開(kāi)網(wǎng)約車，還能慢慢想辦法提高收入，但現(xiàn)在，關(guān)鍵是不讓外地人干，“就一點(diǎn)希望沒(méi)有了”。

最近，朋友給他介紹了個(gè)接送一戶人家小孩上學(xué)的活，每天早上五點(diǎn)半接上孩子，然后七點(diǎn)前從南六環(huán)趕到位于建國(guó)門(mén)附近的小學(xué)。每天酬勞120元，來(lái)回60公里，油費(fèi)自己掏。

對(duì)一個(gè)北京本地人來(lái)說(shuō)，“京籍京車”政策影響不大，只需要換一輛更好的車，而對(duì)劉華和大東車隊(duì)的32個(gè)同鄉(xiāng)來(lái)說(shuō)，換車已經(jīng)不能解決問(wèn)題，而換戶籍呢？看起來(lái)遙不可及。

他們生活在南六環(huán)的城中村，徘徊在城市的邊緣，一個(gè)變化，便能輕而易舉地顛覆他們的生活，切斷他們與城市的聯(lián)系。而家鄉(xiāng)的土地，好像已經(jīng)再也無(wú)法回去。

（應(yīng)采訪對(duì)象要求，除劉建東外，文中出現(xiàn)的人物姓名均為化名）

• 保障出行安全，網(wǎng)約車黑名單預(yù)警！
• 網(wǎng)約車黑名單預(yù)警是怎么回事？
• 美國(guó)一網(wǎng)約車司機(jī)直播乘客！膽大結(jié)果卻很慘
• 廣州網(wǎng)約車司機(jī)資格證今日起可申請(qǐng)報(bào)考
• 網(wǎng)約車司機(jī)入職門(mén)檻提高，初試未通過(guò)可補(bǔ)考