科學(xué)家：這90家公司應(yīng)該對(duì)全球變暖擔(dān)主責(zé)

和里根政府的論斷相反，Heede證實(shí)，大部分聯(lián)邦能源補(bǔ)貼都到了傳統(tǒng)能源領(lǐng)域。他撰寫(xiě)了報(bào)告，向國(guó)會(huì)作證，并在《華爾街日?qǐng)?bào)》上寫(xiě)了一篇觀點(diǎn)文章。這讓當(dāng)時(shí)還默默無(wú)聞的Heede開(kāi)始品嘗到出名的味道。

2003年，他離開(kāi)落基山研究所，成立“緩解氣候變化服務(wù)”公司。這是一家專注于調(diào)查并減緩溫室氣體排放的咨詢機(jī)構(gòu)。Heede的早期客戶之一是科羅拉多州的阿斯彭鎮(zhèn)。這是一個(gè)富有且思想先進(jìn)的滑雪小鎮(zhèn)，其領(lǐng)導(dǎo)者想果斷行動(dòng)減少溫室氣體排放。他們雇傭Heede建立一個(gè)覆蓋范圍盡可能廣的基線溫室氣體盤(pán)查清冊(cè)——不僅包括城市里的活動(dòng)，還有每年帶來(lái)成千上萬(wàn)名游客的汽車和飛機(jī)。

為此，Heede采訪了機(jī)場(chǎng)管理者并檢查了他們的日志，目的是找到為每年超過(guò)17.8萬(wàn)名乘客服務(wù)的飛機(jī)，從而計(jì)算出每個(gè)航班產(chǎn)生的燃料消耗和排放。他每次會(huì)在通往阿斯彭的主橋上站幾個(gè)小時(shí)，并對(duì)過(guò)往汽車進(jìn)行分類——廂式轎車、越野車、卡車和大篷貨車。隨后，Heede利用他的記錄估算了來(lái)自1.3萬(wàn)輛車的氣體排放量。最終，他確定，2004年阿斯彭要對(duì)84萬(wàn)余噸碳排放負(fù)責(zé)，“約等于一艘柴油驅(qū)動(dòng)的大型航空母艦一直在全速行駛”。這份和隨后的報(bào)告使該城市得以減少溫室氣體排放，盡管當(dāng)?shù)氐娜丝诤徒?jīng)濟(jì)都在增長(zhǎng)。

孤軍奮戰(zhàn)

多年來(lái)，律師一直就所謂的環(huán)境公正案件提起訴訟，以便為窮人不相稱地遭受污染這一事實(shí)爭(zhēng)取賠償。到本世紀(jì)初，窮人還將面臨氣候變化的最嚴(yán)重影響已變得越來(lái)越明顯。不過(guò)，當(dāng)整個(gè)世界都參與了碳經(jīng)濟(jì)時(shí)，該如何應(yīng)對(duì)這種責(zé)任案件？一位所在小鎮(zhèn)遭受洪災(zāi)的太平洋島民能否起訴70億人？為尋找更加明確的罪魁禍?zhǔn)祝�總部位于英�?guó)倫敦的國(guó)際綠色和平組織氣候公正項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Peter Roderick委托Heede研究�？松�美孚公司，并對(duì)其整個(gè)歷史上的溫室氣體總排放量進(jìn)行量化。

經(jīng)過(guò)15個(gè)月的研究，Heede作出如下結(jié)論：�？松�美孚及其前身公司直接或間接地排放了203億噸二氧化碳和1.99億噸甲烷�！暗厍蛑�友”則估算出這一數(shù)量代表了自1882年以來(lái)人類排放的工業(yè)溫室氣體的4.7%～5.3%。

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