樂視正在用更隱蔽的方式顛覆電影院

正如出租車行業(yè)只是抵制滴滴，但是從未想過要改變自己一樣，除了抵制樂視，院線并不愿做出任何改變。

出行領(lǐng)域，曾經(jīng)是出租車的天下，其背后是“收份兒錢”的高階獲益者，但出租車市場積弊已久，車難打、車況差，服務(wù)還難以保障。滴滴出現(xiàn)后，無數(shù)的司機(jī)只是去抗議，去圍堵，但車難打、臉難看的情況并沒有緩解，所以才會陷入“青島出租車司機(jī)罷工，百姓拍手叫好看笑話”的尷尬境地。

滴滴通過互聯(lián)網(wǎng)，直接抹平了用戶和司機(jī)之間的鴻溝，并通過社會車輛，急速擴(kuò)張了可運(yùn)營的車輛，大眾出行的成本顯著下降，體驗(yàn)卻直線上升。所以無論傳統(tǒng)交通行業(yè)如何抵制，如何反抗，也終究無法擺脫被顛覆的命運(yùn)。

院線如果再不變革，未來也終將面臨一樣的命運(yùn)。

如今的院線內(nèi)容高度同質(zhì)化，觀影的成本與日俱增，而家庭觀影的體驗(yàn)卻在越來越逼近影院效果。
從觀影前的準(zhǔn)備來說，隨著城市的發(fā)展，消費(fèi)者看電影的時(shí)間成本、交通成本必然會越來越多。這就導(dǎo)致大眾自然而然的只會在有火爆大片的時(shí)候才去電影院，而對稍好一些的電影，則只能選擇放棄。

而院線的發(fā)行內(nèi)容基本同步，所以會出現(xiàn)大家一窩蜂看同一步影片的狀況，而影院的最佳位置畢竟是有限的。

反觀室內(nèi)的觀影體驗(yàn)，卻在一個(gè)又一個(gè)的解決著以上的痛點(diǎn)，除了目前僅存的與院線同步，或者超前上映，院線的優(yōu)勢已經(jīng)不多了。

以電視為例，2016年，市場上主流的電視尺寸已經(jīng)達(dá)到65吋，而70吋以上的產(chǎn)品，甚至120吋的產(chǎn)品也已經(jīng)越來越受到關(guān)注。另外，如今彩電產(chǎn)品的畫質(zhì)、音效也已經(jīng)有了極大的提升。在客廳中，影迷可以不必提早購票，不必匆匆趕到影院，忍受交通的擁堵，可以不必選座，或者忍受其他觀影人的打擾，觀影時(shí)間更靈活，觀影內(nèi)容也更多樣。

如今，樂視沒有采用激進(jìn)的超前點(diǎn)映模式，而是采用稍有緩和的硬件發(fā)行模式，影片在院線下映后，再在電視上映，從而延長了影片的生命，讓影片從線下院線上映、用戶線上付費(fèi)觀看、用戶免費(fèi)觀看三個(gè)周期，衍生出第第四種生命周期——在實(shí)體院線下映之后，電影就進(jìn)入到超級電視上“硬件發(fā)行”，然后進(jìn)入到線上付費(fèi)環(huán)節(jié)，以及最后的免費(fèi)環(huán)節(jié)，同時(shí)也緩和了和院線的矛盾，因?yàn)橛布�發(fā)行計(jì)入票房，院線可以參與分成。

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