Uber CEO：我們需要和車廠合作，而非自己造車

北京時間6月9日早間消息，Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)表示，該公司希望與汽車廠商合作，而不是自己生產(chǎn)汽車。由此可見，在上月與豐田簽訂協(xié)議后，這家專車公司可能與更多廠商建立合作關(guān)系。

卡蘭尼克在柏林與戴姆勒CEO蔡澈(Dieter Zetsche)共同出席一個討論小組時說，只要去德國的汽車工廠看一看，“你很快就意識到你根本不想生產(chǎn)汽車。”他最近剛剛造訪了斯圖加特附近一座戴姆勒工廠。他表示，特斯拉不會自主建設(shè)汽車產(chǎn)能，而是會與汽車廠商合作，由對方負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

在被問及雙方是否會展開合作時，蔡澈說，戴姆勒之所以在2013年選擇投資Blacklane，是因為可以施加“主導(dǎo)影響”。而卡蘭尼克則表示，他很愿意拿到戴姆勒的資金，但他并不希望投資者施加如此大的影響。

知情人士透露，Uber正在與菲亞特克萊斯勒以及其他汽車廠商展開合作談判。自從今年1月1日以來，這家打車應(yīng)用已經(jīng)吸引了約90億美元的投資，其中包括沙特阿拉伯上周對其投資的35億美元。

“汽車廠商已經(jīng)意識到，人們不想擁有汽車，但有時候的確要用車。在城市地區(qū)尤其如此。”咨詢公司Frost & Sullivan交通專家馬汀·布里吉斯(Martyn Briggs)說，“他們都看得很長遠(yuǎn)�！�

蔡澈表示，戴姆勒必須從一家汽車廠商轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)提供商，才能適應(yīng)未來的行業(yè)變化。沙特阿拉伯對Uber的投資給予該公司625億美元估值。本周三，戴姆勒的收盤市值為638億歐元(約合727億美元)。這家汽車廠商也擁有自己的汽車共享服務(wù)Car2Go。

“我們希望走在前沿，希望主動求變，而不是被人改變�！辈坛赫f，他認(rèn)為Uber和戴姆勒可以成為“亦敵亦友”的關(guān)系�！拔艺J(rèn)為這是贏得未來的最佳方式。”

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