10號(hào)線座椅改造是怎么回事？

　　10號(hào)線座椅改造是怎么回事？

　　地鐵10號(hào)線通過拆除部分座椅的方式增加運(yùn)量，緩解早晚高峰站臺(tái)壓力。目前改造后的首列車已上線運(yùn)營(yíng)。

　　地鐵10號(hào)線是北京軌道交通路網(wǎng)中客流量最大的線路，尤其是線路東段和北段，連通海淀黃莊、國(guó)貿(mào)、勁松等熱點(diǎn)地區(qū)，每天早高峰滿載率更是突破100%。

　　為了緩解10號(hào)線部分車站早晚高峰時(shí)段換乘客流壓力，減少限流及乘客排隊(duì)等候時(shí)間，最大程度提升運(yùn)輸能力，北京地鐵對(duì)10號(hào)線部分列車的客室座椅進(jìn)行局部改造。

　　改造后，車廂內(nèi)部分座椅將會(huì)被拆除，同時(shí)增設(shè)腰靠設(shè)施，站在車廂內(nèi)的乘客可斜靠站立在車窗處。

　　具體來講，改造后的列車在第1、6節(jié)車廂兩端各拆除了4排長(zhǎng)座椅，中間一節(jié)車廂拆除了4排長(zhǎng)座椅和2排3人短座椅，其他車廂未作改動(dòng)。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，座椅改造后全列車增加乘客站立面積約21平方米，單列車最大運(yùn)輸能力提升5%。如果按照每平米空間可站立6人計(jì)算，一趟車就可比以前多運(yùn)走126人。

　　地鐵運(yùn)營(yíng)公司介紹，改造后的首列10號(hào)線10116號(hào)列車自4月9日早高峰上線運(yùn)營(yíng)以來運(yùn)營(yíng)情況良好。

　　后續(xù)地鐵方面還將根據(jù)運(yùn)力需求在年內(nèi)對(duì)部分列車進(jìn)行座椅改造，集中在早晚高峰時(shí)段投放使用，增加車廂站立面積的同時(shí)減小擁擠度，為廣大乘客在高峰時(shí)段的出行提供舒適便捷的服務(wù)。

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