吉利購買戴姆勒旗下Smart一半股權(quán) 實(shí)行戰(zhàn)略擴(kuò)張

吉利購買戴姆勒旗下Smart一半股權(quán) 實(shí)行戰(zhàn)略擴(kuò)張

知情人士稱，雙方目前洽商順利，預(yù)計(jì)將會在下月的上海車展前得到確認(rèn)。

毫無疑問，吉利此舉也將幫助戴姆勒擺脫困境。目前，這家德國集團(tuán)正努力經(jīng)營虧損的Smart品牌，該品牌每年的銷量只有13萬輛，僅為梅賽德斯-奔馳225萬輛汽車銷量的一小部分。相比之下，與其定位相近的寶馬Mini品牌全球銷量則高達(dá)36.15萬輛。

《金融時(shí)報(bào)》援引分析師指出，Smart自21年前成立以來一直未能實(shí)現(xiàn)盈利。據(jù)Evercore ISI估計(jì)，Smart每年虧損5億至7億歐元。

德國《商報(bào)》此前也曾報(bào)道稱，由于smart品牌的盈利表現(xiàn)不佳，戴姆勒集團(tuán)將會在今年內(nèi)決定是否還繼續(xù)保留smart品牌。當(dāng)時(shí)一位戴姆勒高管表示：“目前關(guān)于smart我們還有很多要考慮的地方，但今年之內(nèi)會做出最終決定�！�

作為中國國產(chǎn)汽車中的佼佼者，吉利在過去幾年里迅速擴(kuò)張。它不僅擁有沃爾沃汽車(Volvo Cars)、英國跑車品牌蓮花(Lotus)和馬來西亞的Proton，并持有卡車制造商沃爾沃集團(tuán)(Volvo Group)的股份。

2018年2月，吉利集團(tuán)曾發(fā)布公告，稱通過衍生品交易及其他方式，購買了戴姆勒公司市值約73億歐元（約90億美元）的股份，并成為后者的單一最大股東。

此外，在去年10月，戴姆勒就已與吉利展開合作，在中國組建高端專車出行合資公司，雙方持股比例為50:50，計(jì)劃在中國的部分城市提供高端專車出行服務(wù)。

有意思的是，作為戴姆勒在豪華車領(lǐng)域最大的競爭對手，寶馬捷足先登，在去年7月與長城汽車正式簽署合資經(jīng)營合同。

合同規(guī)定，長城寶馬建立合資公司，雙方各持股50%。新公司命名為光束汽車有限公司，注冊資金17億人民幣，投資總額達(dá)51億元人民幣。合資公司規(guī)劃了標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能16萬輛的國際先進(jìn)整車工廠，而這也是寶馬在全球范圍內(nèi)首個純電動車合資項(xiàng)目。

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