谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)上路測(cè)試 故障頻出

一份最新文件顯示，從2014年至2015年11月，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)生過(guò)272次故障。如果司機(jī)不干預(yù)，那么這些無(wú)人駕駛汽車(chē)將發(fā)生13次事故。

在提交給加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局（DMV）的文件中，所有獲得加州無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試許可的公司都需要報(bào)告車(chē)輛發(fā)生事故的細(xì)節(jié)。在這里，事故的定義是，司機(jī)需要介入，以修正汽車(chē)的行為。

在14個(gè)月的時(shí)間里，共有49輛無(wú)人駕駛汽車(chē)在加州道路上行駛，其中包括谷歌的“Koala”汽車(chē)，以及改裝的雷克薩斯RX450s。

這些汽車(chē)完成了42.4萬(wàn)英里(約合68,2萬(wàn)公里)的行駛里程，共發(fā)生了341次事故。在事故發(fā)生情況下，要么無(wú)人駕駛汽車(chē)主動(dòng)將控制權(quán)交給了司機(jī)，要么司機(jī)介入進(jìn)行了干預(yù)。

谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)生的272次故障涉及汽車(chē)的多個(gè)元件，例如傳感器讀數(shù)錯(cuò)誤，以及轉(zhuǎn)向和剎車(chē)系統(tǒng)發(fā)生了問(wèn)題。不過(guò)在這些故障發(fā)生時(shí)，汽車(chē)能提供聲音和可視信號(hào)，告知司機(jī)需要人工處理。

不過(guò)令人奇怪的是，谷歌表示，司機(jī)需要接管汽車(chē)的情況“數(shù)以千計(jì)”。谷歌只向加州政府報(bào)告了其中為數(shù)不多的事故，因?yàn)樵诤芏嗲闆r下，汽車(chē)能自行解決故障，而不需要司機(jī)的干預(yù)。

Consumer Watchdog隱私項(xiàng)目主管約翰·辛普森（JohnSimpson）表示：“DMV的做法是正確的，將我們的安全放在首位。如果谷歌自己的測(cè)試都顯示，在15個(gè)月時(shí)間里，自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)生故障，并將控制權(quán)交給司機(jī)多達(dá)272次，而司機(jī)被迫做出干預(yù)達(dá)到69次，那么谷歌要如何推廣這種沒(méi)有方向盤(pán)、剎車(chē)踏板，以及司機(jī)的汽車(chē)？”

其他幾家公司，包括大眾/奧迪、奔馳、谷歌、Delphi Automotive、特斯拉、博世和日產(chǎn)也被要求于1月1日提交報(bào)告。到目前為止，只有谷歌的報(bào)告已經(jīng)公開(kāi)。

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