3D模擬地鐵駕駛室亮相：全國首創(chuàng)

三維立體行車場景，真實(shí)可觸的操作臺面，駕駛員每個操作上傳后臺指揮系統(tǒng)，一旦失誤直接影響模擬運(yùn)營的整條線路。昨天，由京港地鐵研發(fā)的3D模擬地鐵駕駛室亮相，該模擬系統(tǒng)在全國尚屬首創(chuàng)。

據(jù)記者了解，目前，新駕駛員、調(diào)度員及綜控員在正式上崗前，都要被安排至正式運(yùn)行的列車、綜控室、指揮中心，在老師的帶領(lǐng)下完成培訓(xùn)。但一旦出現(xiàn)故障，實(shí)習(xí)生往往不讓插手處理。昨天，京港地鐵研發(fā)的模擬行車的培訓(xùn)系統(tǒng)上線，它將調(diào)度員、列車司機(jī)、值班站長、車輛段調(diào)度等多崗位進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，所有崗位都要配合處理，即便是新手也有機(jī)會處理各種故障。

昨天，記者在3D模擬地鐵駕駛室看到，列車前方屏幕中的3D動畫，帶給人駕駛的真實(shí)感，司機(jī)前方的操作平臺與真車基本無差。

京港地鐵公司副總經(jīng)理顧群表示，目前國內(nèi)同類其他模擬系統(tǒng)處于非聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行水平，駕駛員、調(diào)度員在各自系統(tǒng)中訓(xùn)練，缺少仿真及聯(lián)動性。

據(jù)了解，該系統(tǒng)設(shè)置有16類70項(xiàng)列車故障場景以及13類82項(xiàng)信號故障場景，可進(jìn)行仿真演練，以提高各崗位處理實(shí)際故障的效率。未來，京港地鐵新員工都要先經(jīng)過該系統(tǒng)考核才能上崗，老員工也要每年定期“回爐”接受故障考驗(yàn)。

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