眾所周知,美國特斯拉電動汽車公司以制造電動汽車為主要業(yè)務,但其同時也生產電池。特斯拉已經與日本松下公司合作,在內華達州興建超級工廠,計劃生產更多電池。
特斯拉需要更多電池,特別是鋰離子電池。特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)希望到2020年時,特斯拉電動汽車產量可達50萬輛,這意味著它需要數(shù)以噸計的鋰。
為了確保這種關鍵資源的供應,特斯拉已經于本周與總部位于溫哥華的原料供應商Pure Energy Minerals簽署合作協(xié)議,從后者位于內華達州的一個項目中獲取鋰。特斯拉與Pure Energy Minerals之間的協(xié)議取決于多項研究,以確定后者是否能夠滿足特斯拉的需求。
特斯拉還計劃從美國的新墨西哥州獲取鋰,但是正如美國知名科技博客媒體ArsTechnica報道那樣,Pure Energy Minerals的項目又稱為Nevada Lithium Brine Project,距離特斯拉位于里諾市附近的超級工廠僅3個小時路程。
對于特斯拉來說,鋰至關重要。因為如果沒有足夠的鋰,就意味著沒有足夠鋰離子電池,這將損害特斯拉的汽車業(yè)務及其新能源計劃。
特斯拉與其他汽車公司的商業(yè)模式全然不同。特斯拉制造汽車、電池,并通過其遍布全球的超級充電站網(wǎng)絡提供高速充電服務。與之相比,通用主要制造汽車,并沒有參與鉆油、煉油或經營加油站等活動。
特斯拉堅持認為,如果將來電動汽車獲得更多普及,他們將從擁有或研發(fā)如此之多的電動汽車基礎設施中獲益。但是在此之前,特斯拉必須維持對電動汽車“食物鏈”的投資。
這是馬斯克愿意承擔的風險,因為他不想僅僅成為價值10萬美元豪華電動汽車的制造商。相反,馬斯科想要拯救地球,改變我們出行的方式。這意味著,他需要創(chuàng)造代替依靠化石燃料的新移動方式。為了實現(xiàn)這個目標,鋰非常關鍵。
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