《QQ飛車手游》高速過(guò)彎實(shí)用技巧

想要在彎道多的地圖中一馬當(dāng)先，必須以最高速度通過(guò)彎道從而實(shí)現(xiàn)彎道超車。只有根據(jù)彎道獨(dú)特的地形，并運(yùn)用好過(guò)彎道的小技巧，才能以最高的速度過(guò)彎。接下來(lái)就帶大家一起來(lái)看一看那些不為人知的過(guò)彎技巧吧！

過(guò)彎行駛路線的最優(yōu)化設(shè)計(jì)路線

只有成功利用APEX點(diǎn)完成漂移的車手才能稱為彎道高手，因?yàn)橥ㄟ^(guò)APEX點(diǎn)過(guò)彎的行車路線，不僅僅展現(xiàn)出車手對(duì)車身控制得精準(zhǔn)，同時(shí)也能高效率通過(guò)彎道。車手以漂移軌跡的弧線為部分圓的周邊來(lái)畫(huà)圓，所得到的圓心就是彎道上的APEX點(diǎn)。車手在實(shí)際比賽中，并沒(méi)有多余的時(shí)間去用圓規(guī)準(zhǔn)確丈量APEX點(diǎn)的位置，但是大家可以在過(guò)彎路線的行駛上進(jìn)行選擇，從而讓行車路線在漂移點(diǎn)處無(wú)限接近APEX點(diǎn)。

最佳的過(guò)彎路線就是“內(nèi)外內(nèi)”路徑通過(guò)彎道，車手在入彎前駛?cè)雰?nèi)側(cè)車道，過(guò)彎時(shí)則根據(jù)車身的位置變化逐步駛?cè)胪廛嚨�，過(guò)彎后車手再次調(diào)整車頭位置，則可讓賽車再次進(jìn)入內(nèi)車道，從而為賽車的下個(gè)入彎做好準(zhǔn)備。這條過(guò)彎路線及容易契合最佳過(guò)彎點(diǎn)APEX點(diǎn)。

最優(yōu)化行車路線的數(shù)字化表達(dá)分析

內(nèi)外內(nèi)且通過(guò)APEX點(diǎn)的最佳行車路線，不僅是最容易取得過(guò)彎成功的路線，也是數(shù)學(xué)意義上的最短過(guò)彎行車路線，所以越接近APEX點(diǎn)的行駛路線，過(guò)彎時(shí)行駛的距離也就越短。賽車性能上的最小轉(zhuǎn)彎半徑可以讓賽車過(guò)彎時(shí)更加靈活，所以只要車手們的操作水準(zhǔn)不錯(cuò)，那么很容易獲得最高過(guò)彎速度。比如A級(jí)車具有3.6M的過(guò)彎半徑，而B(niǎo)級(jí)賽車卻具有3.7M的過(guò)彎半徑，千萬(wàn)別小看 0.1M的差距，在相同彎道上過(guò)彎后的速度相差在30-40公里/小時(shí)。這種數(shù)學(xué)意義上的這種最短距離，也使得車速在過(guò)彎時(shí)的失速能降到最低。

賽車車速大于240公里/小時(shí)行駛時(shí)，即使在角度較大的彎道中也有撞墻的危險(xiǎn)。所以在彎道角度較大時(shí)，車手可以用普通抓地過(guò)彎的方式通過(guò)APEX點(diǎn)。如果能在轉(zhuǎn)彎之前稍稍來(lái)一腳剎車，那么可以將過(guò)彎的速度控制在220公里/小時(shí)之內(nèi)，這樣將更容易取得過(guò)彎的成功。當(dāng)彎道的彎道較小時(shí)，則可采用內(nèi)道 漂移 內(nèi)道的方式，漂移的方式對(duì)于小彎道以及連續(xù)彎道都有極好的應(yīng)對(duì)效果，而且利用APEX點(diǎn)，也較容易以200公里/小時(shí)的速度成功完成過(guò)彎。

小結(jié)：

通過(guò)APEX點(diǎn)的最優(yōu)行駛路將極大的提升車手們過(guò)彎的成功率。即使新手們成功掌握后也可以達(dá)到80%以上的高難彎到過(guò)彎成功率，大家不妨深度來(lái)練習(xí)一下吧！

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